大洪山是国家级风景名胜区，在湖北具有得天独厚的区位优势。然而一直以来，由于交通不畅，在相当长的一段时间内，其旅游经济增长都并不明显。
    “进一步抢抓5A级景区的创建机遇，打好进出大山的大通道，努力变 ‘交通末梢’为‘交通枢纽’，为加快旅游发展创优条件。”实干求助的大洪山党工委一班人制定出了交通目标蓝图。
    2015年5月，在省、市交通运输部门的支持下，投资1.6亿元，建成核心景区内循环33公里高山二级重丘旅游公路，促进了核心景区全面对外开放。
    2016年9月，投资2000多万元的大垭—土门9.5公里旅游公路开工建设，目前路基已全面形成。此举标志着大洪山风景区42公里旅游循环公路将全面打通。
    2016年10月，投资1050万元的随州市大洪山仙人洞—碑垭（钟祥境界）公路开工建设。里程长度5.5km，采用山岭重丘四级公路标准；路面宽度按双车道6m、路基宽度7.5m设计。该项目建成后，一方面有利于知名景点 “仙人洞”的开发、开放，另一方面将大大缩短随州大洪山与钟祥大洪山核心景区的距离，为两地资源整合起到先导作用，加快形成三地大洪山抱团发展旅游的新格局。
    党工委、管委会高度重视核心景区道路建设，将其作为关系到“十三五”景区发展的重要项目进行实施。大洪山交通分局积极协调，精心组织，全力推进各个项目建设。“2017年，我们核心景区内灵洪索道、白龙池滑道、筱泉湾缆车等交通项目将启动建设。”大洪山旅业公司的相关责任人告诉笔者。这将在景区内形成可选择、可体验、多形式的交通方式，满足游客的景区交通的多元需求，将使景区的核心竞争力显著增强。
内外兼修 上下一体
    如何让S333省道不只是一条过境公路，而是真正成为带动景区经济快速发展的强大引擎？
    2013年大洪山风景区投资400万元，对长岗大桥进行了修建。
    2014年大洪山风景区投资216万元，对S333省道经过长岗镇区的2.4公里路段进行了刷黑改造升级。既提高了公路的通过性能和安全性能，又促进了景区集镇建设，为长岗镇创建旅游示范镇奠定了基础。
    2015年，麻竹高速公路长岗连接线启动建设。大洪山积极参与、全力协调，创造良好的施工环境。经多方努力下，麻竹高速长岗连接线终于在丙申年“寻根节”（6月1日）前建成通车，这使长岗至随州城区的时间缩短至40分钟，使武汉至大洪山的时间缩短至两小时。
    S333省道长岗财神垭垭顶300米的路段，由于历史原因，路面宽仅5米，成为S333省道随州市境内有名的瓶颈路段。2016年3月，在大洪山风景区党工委、管委会与市交通运输部门的共同努力下，扩建省道财神垭300米，彻底改变了“历史瓶颈”路段。
    2016年5月，对S333省道沿线黄土垭至土门10公里路段实施换板大修工程，确保境内主要公路的完好率为100%。
    如今的大洪山，无论要去附近的哪个乡镇，都有一条宽阔、平坦、整洁、绿意浓浓的干线公路让你能快速抵达，它们如长龙、似蛛网，把周边的几个乡镇紧密地连接在了一起，山上山下的交通网络实现一体化。“现在路方便，趁长假来大洪山核心景区玩玩。然后我们再到西游记公园去住宿，等第二天再去钟祥明显陵，现在大洪山风景区的交通实在是太好了。”今年的“十一”，从武汉来大洪山旅游的张先生告诉笔者。